skal-den-der-5.html
Trafikplan_2014-2018
6 / 32
6 | t r a f i k p l a n 2 0 1 4 - 2 0 1 8 1.2 fælles vision
med
fynbus fynbus og sydtrafik har formuleret en fælles vision for den kol- lektive trafik i syddanmark. visionen er en langsigtet vision, og trafikplan 2014-2018 er kun et skridt på vejen. som en del af den fælles vision, er
der
også blevet formuleret nogle overordnede betjeningsprincipper, som
skal
sikre sammen- hæng mellem de to trafikselskaber til fremme af visionen og til fordel for kun
der
ne. disse meto
der
går igen i trafikplanen.
der
arbejdes
med
fem betjeningsprincipper: 1. en højfrekvent og sammenhængende togbetjening,
der
sam- menbin
der
de største byer og udvalgte rejsemål, er en forud- sætning for den syddanske kollektive trafikbetjening 2.
der
skal
mellem byer og udvalgte rejsemål
med
en høj rejseak- tivitet være et højfrekvent regionalt bussystem,
der
? hvor
der
ikke kører tog ? løser den samme opgave som lokaltoget, og som fungerer som busruternes basisnet. dette system
skal
være differentieret mod tre forskellige målgrupper: a. erhvervspendlere: det
skal
reelt være muligt at benytte bussen til de største arbejdspladskoncentrationer i hver af de største byer. b. uddannelsessøgende:
der
skal
være et rutenet,
der
direk- te betjener alle uddannelsesinstitutioner inden for ung- doms- og vi
der
egående uddannelser. ruterne
skal
være højfrekvente og velkoordinerede
med
uddannelsesinsti- tutionernes planlægning. dette stiller også store krav til uddannelsesinstitutionerne. c. togpendlere: i myldretiden
skal
der
være et højfrekvent busnet,
der
un
der
støtter alle ic?og lyntogsafgange i hver retning, således at ventetiden reduceres til et minimum, og toget
der
ved kan benyttes til erhvervspendling mellem de større byer. 3. i alle de største byer
skal
der
være et højfrekvent bybussystem,
der
muliggør, at man kan leve livet i byerne uden brug af bil. bybusserne
skal
sikre korrespondance
med
toget i relevante retninger. 4. i landdistrikterne
skal
der
være et velfungerende kollektiv trafiktilbud, som un
der
støtter bosætning, vækst og udvikling. dette trafiktilbud
skal
med
virke til at gøre det attraktivt at bo og bosætte sig i landdistrikterne, og gøre det muligt for landfamili- erne at klare sig
med
én bil. tilbuddet
skal
gennem en optimal kombination mellem behovs- styret trafik og rutedrift betjene forskellige målgrupper: a. erhvervs? og uddannelsespendlere
skal
have hur- tig og sammenhængende transport frem til regiona- le hurtigbusser, lokale jernbanestationer og udvalgte arbejdspladskoncentrationer. b. ærinde?og fritidsrejser. 5. elektronisk un
der
støttet information om rejsemulighe
der
og rejseafvikling samt billigst mulige pris for rejsen.
der
til kommer et øget fokus på samarbejde mellem trafikselska- berne, kommunerne og regionen. det er gennem samarbejde, at udviklingen
skal
drives i den rigtige retning. sydtrafik, fynbus, kommunerne og region syddanmark
skal
gennem et tæt og for- pligtende samarbejde bl.a. realisere det potentiale,
der
er for at få flere bilister til at rejse kollektivt. 1.3 fire overordnede mål for at iværksætte opfyldelse af visionen, er
der
for trafikplan 2014- 2018 opstillet fire mål. flere passagerer sydtrafik ønsker at øge antallet af passagerer
med
1 % hvert år, altså samlet set
med
4 % i planperioden 2014-2018. målet gæl
der
for hele syd- og søn
der
jylland og dækker over, at
der
er forskellige vækstpotentialer i kommunerne. nogle ste
der
vil nulvækst være ambitiøst. andre ste
der
har potentiale til at bidrage
med
en større vækst. flere tilfredse passagerer sydtrafik ønsker at øge andelen af tilfredse kun
der
med
1 % om året, dvs. fra de nuværende 88 % til 92 % i 2018. langt de fleste kun
der
er tilfredse
med
den bustur, de foretager.
der
skal
fortsat arbejdes for, at
der
er færre kun
der
, som er utilfredse
med
at bruge bus. bæredygtighed målet for bæredygtighed er, at sydtrafik
skal
have et faldende miljøaftryk over tid. busser
med
den højeste euro-norm
skal
således udføre den største andel af køreplantimerne. udvikling af flextrafikken sydtrafik vil være den foretrukne partner og rådgiver for kommuner og region syddanmark både for lukkede kørselsordninger og for den åbne flextur.
det-der-som-7.html