til-000-stena-6.html
Support magasin nr. 6
7 / 20
support / december 2017 7 dermed vil overfartstiden opleves kortere?.
det
lå på igen måder i kortene, at man- den, der nu er fast besluttet på næsten at fordoble trafikken
til
og fra grenaa, skulle bestride posten som liniechef for stena lines to ældste færgeruter. tony michael- sen er bosat i helsingborg med kone og tre børn, og ind
til
han for seks år siden blev headhuntet af stena line, havde han hele sit voksne liv været forretningsmand og serie-iværksætter, primært i kommunika- tionsbranchen. forretningsmand ved roret ?
jeg
var med
til
at starte tv 4, sveriges første, kommercielle tv-kanal, og
jeg
har skabt en lang række bureauer med specia- le i blandt an
det
markedsføring, reklame, pr, events, design og web. egentlig var
jeg
slet ikke interesseret, da stena line hen- vendte sig og
til
bød mig et che?ob, men
jeg
blev grebet af rederivirksomhedens store behov for forretningskompetencer og entreprenørskab -
det
følte
jeg
, at
jeg
kunne bidrage med?. udsigten fra grenaa havns nye hoved- kontor
til
byder den samme store højde
til
loftet som den civiløkonom-uddannede liniechefs arbejdsbetingelser: ?
jeg
har masser af plads
til
at realisere mine visioner med stena line, præcis som
jeg
synes, at
det
er forretningsmæs- sigt hensigtsmæssigt. derfor har
jeg
nu sat mig i spidsen for at redefinere stena line i en virkelighed med øresunds- og storebæltsbroen. finde vores nye ?reason to exist?. èn samlet region flytningen
til
halmstad er en del af ?re- definitionen?, som i høj grad også omfatter grenaa havn og østjylland. tony michael- sens ambition er, at østjyderne og borger- ne i den vestlige del af sydsverige opfatter sig selv som èn region bun
det
sammen af en bro: grenaa-halmstad. ?hvis der for eksempel er bruce spring- steen-koncert i aarhus, er
det
oplagt, at byen fremover også ser halmstad som de- res marked. men
det
kræver et nyt mindset og en fælles vision.
jeg
er i dialog med turistattraktioner og hoteller i både østjyl- land og halmstad-områ
det
for at få skabt et samarbejde. her i områ
det
er både djurs sommerland og aarhus stærke kort, og hvad de færreste her ved er, at halmstad er en fantastisk kurbadsby med sveriges trediestørste turistattraktion, varehuset gekås ullared, i nærheden. når vores samarbejde er en realitet, kan vi sammen kommunikere effektfuldt om
til
buddene på begge sider af kattegat. så
det
bliver na- turligt for borgere på begge sider af van
det
at interessere sig for, hvad der sker på den anden side?. yderligere stigning skal ambitionen om at fordoble antallet af personbiler frem mod 2022 realiseres, er
det
ifølge tony michaelsen afgørende at give østjyderne og sydsvenskerne ?reasons to travel? - grunde
til
at rejse. ?
det
får de
til
dels med den ekstra færge
til
og fra grenaa i 2019, men derudover er
det
forstærkede samarbejde mellem stena line, turistindustrierne og havnene i begge lande ligeledes en forudsætning. når
det
er helt oppe at køre, vil
det
antal passagerer, vi sejler
til
og fra grenaa stige kraftigt udover den fordobling,
jeg
forven- ter i 2022.? - i 2019 bliver grenaa-varberg
til
grenaa-halmstad - i 2022 indsættes en ekstra færge på ruten - begge færger bliver moderniseret fakta om grenaa - halmstad ?samtidig vil vi modernisere færgerne, så vi
til
byder flere oplevelser og mere under- holdning om bord - dermed vil overfarts- tiden opleves kortere?. tony michaelsen chef for stena lines linier grenaa-varberg og frederikshavn-göteborg
deres-christian-bertelsen-8.html