det-der-kunne-13.html
14499_Ã…rsberetning_2013
14 / 32
storm fra skiftende retninger. sådan ville en vejrudsigt for
sydtrafik
have lydt for 2013. trafikselskabet blev sammenlignet med et skib ude af kurs, og
det
krævede ekstraordinære kræfter og manøvredygtighed at bringe
det
i havn. da medarbejderne mødte op
til
den traditionelle nytårskur 2. januar 2013, var der ingen direktør
til
at ønske godt nytår. bestyrelsesformand poul rosendahl måtte selv skænke boblevan
det
op.
det
nye år lå hen i uvishedens tåge. 12 tumulta- riske måneder, skulle
det
vise sig, med gentagne udskiftninger på direktør- og chefposter, organi- sationsændringer og tvivl om fremtiden som selvstændigt trafikselskab, samtidig med at stort set alle afdelinger blev sat i forstærket beredskab i forbindelse med omlægning af billetsystemet
til
det
nye rejsekort. direktør eller ej da den tidligere direktør, h.c. bonde, forlod
sydtrafik
i begyndelsen af december 2012, blev s
til
lingen ikke slået op.
det
uudtalte spørgsmål var, om
sydtrafik
overhove
det
skulle have en ny direktør? måske var
det
mere hensigtsmæssigt at lægge
sydtrafik
og fynbus sammen? overvejelser i den retning var i
det
s
til
le i gang blandt
sydtrafik
s ejere og tog fart i
det
nye år. mens vi ventede på opklaring, overtog bestyrelsesformand poul rosendahl vagten på kommandobroen. ventetiden varede en måned. 9. januar blev medarbejderne indkaldt
til
ekstraordinært møde i kantinen og præsenteret for deres nye direktør. første vikar christian roslev, tidligere nt og dsb og nu seniorkonsulent i cowi, fik titel af midlertidig direktør på deltid. han kom kun som vikar, havde ingen planer om at blive og skulle samtidig passe sit job hos cowi og sin familie i vodskov ved aalborg. men han vidste, hvordan man driver et trafikselskab. den lidt halsbrækkende
til
stand varede dog ikke længe. bare to måneder henne meddelte christian roslev, at han havde sagt op hos cowi for at koncentrere sig 100 procent om
sydtrafik
? på en kontrakt, der løb
til
udgangen af september med mulighed for forlængelse. men forlængelsen blev ikke aktuel. allerede i begyndelsen af april meddelte christian roslev, at han måtte sige farvel igen
til
sydtrafik
. et job
til
bud på hjemegnen som direktør for teknik og miljø i frederikshavn kommune var for godt at sige nej
til
. anden vikar denne gang blev
sydtrafik
ikke efterladt i et direktør-tomrum. næste vikar stod klar
til
at tage over, da christian roslev og
sydtrafik
sagde farvel
til
hinanden efter fem måneders spændstigt og produktivt samarbejde. undsætningen kom fra
det
sjællandske trafik- selskab movia, som venligst udlånte en af sine chefer, anders due. som centerchef hos movia stod anders due i spidsen for blandt an
det
marketing, kundeservice, kontrakter og imple- mentering af rejsekort. den cocktail passede fortrinligt
til
de aktuelle behov i
sydtrafik
. en helt ny analyse, der indgik i overvejelserne om at lægge
sydtrafik
og fynbus sammen, havde, allerede inden den var færdig, udpeget blandt an
det
kundeservice og marketing som ømme punkter, der trængte voldsomt
til
omsorg. anders due skrev kontrakt med
sydtrafik
om ansættelse året ud. en kurv
til
sydtrafik
spørgsmålet var nu, om anders due
til
sin tid skulle afløses af en permanent direktør for
sydtrafik
, eller om
sydtrafik
s og fynbus´s administrationer skulle lægges sammen under én direktør. stormfuld sejllads 1 4 | s y d t r a f i k b e r e t n i n g 2 0 13
til-med-sydtrafik-15.html