det-der-har-19.html
Kampen for fair konkurrence i EU og Danmark
20 / 32
20 frustrationen er tydelig blandt de
danske
chauffører, der udsættes for hård og unfair konkurrence på de
danske
veje. i danmark er der alene si
den
2008 gået 8.000 chaufførjob tabt.
den
unfair konkurrence fungerer ved brug af postkasseselskaber, misbrug af cabotageregler og
det
sidste nye skud på stammen; filippinske chauf- fører, der erstatter europæere. tyskland bruges som dumper brugen af postkasseselskaber er en af de mange udfordringer i
den
danske
transportsektor.
danske
transportfir- maer opretter datterselskaber syd for grænsen, indregistrerer deres lastbi- ler på tyske nummerplader og ansæt- ter chauffører på tyske arbejdsvilkår. set fra et arbejdsgiversynspunkt kan de derved nyde godt af de lavere lønninger i tyskland. konsekvensen i danmark er selvsagt tab af arbejds- pladser. misbrug af cabotageregler eu har si
den
2010 haft regler for
den
såkaldte cabotagekørsel. idéen bag lovgivningen er at spare ture ved, at lastbiler ikke kører med tomkørsel på eu?s veje ? til skade for vores miljø og sundhed.
det
er sådan set fornuftigt nok. men desværre tolkes reglerne vidt forskelligt fra land til land, og der findes en række eksempler på, at chauffører kører systematisk in
den
- rigskørsel i andre eu-lande. vi ser østeuropæiske chauffører køre rundt i danmark i længere perioder u
den
at have skyggen af
danske
arbejdsvilkår eller lønninger.
det
er åbenlyst mod hensigten i eu-reglerne, men huller i lovgivningen, forskellig tolkning fra land til land, og manglende håndhæ- velse gør
det
meget svært at gribe ind. cabotage-problemerne har
den
kon- sekvens, at
danske
chaufførlønnin- ger presses, og chaufførerne ender med elendige arbejds- og levevilkår. eksempelvis både spiser og sover mange på rastepladser.
det
kører deres helbred ned og øger risikoen for ulykker på vejene. samtidig forsvinder arbejdspladserne i chauf- førbranchen på grund af
den
unfair konkurrence. piratkørsel på europas landeveje
med-der-til-21.html